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L'AERODROME DE VOGLANS :

 

En 1945, l'Aéroclub de Savoie enménage sur le terrain de Voglans. 

La piste en herbe se situe dans l'actuelle réserve naturelle au bord de la RN201 entre le rond point d'Intermarché et celui de l'aéroport.

Le hangar de l'époque est maintenant occupé par LeclercDrive. 

L'aéroclub utilisera cette piste jusqu'en 1965. 

 

L'AERODROME DE CHAMBERY-AIX :

 

1934 

Sous l'égide de Pierre COT, Ministre de l'air, les collectivités locales s'associent pour réaliser un aérodrome mixte (militaire et civil) dans la plaine au sud du lac du Bourget.

Ces prés marécageux nécéssitent la pose de 30km de drainage et la mise en oeuvre de 2 000 000 m3 de remblais venant de la colline du Tremblay transportés par des trains de wagonnets sur 12km de rails.

Les travaux se terminent en 1938.

1954

L'Armée de l'Air crée la base pour hélicoptères 725.

Cette même année, l'exploitation de cette plate-forme est confiée à la Chambre de Commerce et d'Industrie de la Savoie (CCI).

L'activité commerciale démarre en 1960 avec la construction d'un aérogare de 920m2

L'Aéroclub y installe son siège social.

1963

L'Aviation civile envisage de fermer la piste biaise de Voglans et de construire une piste en herbe parallèlement à la piste enrobée du Bourget ainsi qu'un hangar pour l'Aéroclub.

Mars 1965

L'Aéroclub reçoit en dotation de l'Etat un hangar de 40x15m. Il est monté par les membres du club.

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Fin 1966

Le terrain au nord du hangar est débroussaillé et, en 1967, le club house est construit selon les plans d'Etienne Cabrol alors président de l'Aéroclub. 

Il est dénommé "Concordia" en référence au Concorde et pour symboliser l'esprit d'unité du club.

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1967

Construction de la tour de contrôle.

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Le 1er Février 1968

La société "Air Alpes"  assure les premiers vols vers les altiports voisins avec un Twin-Otter (15 places)

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1984

Début de la création du musée de l'Air Savoyard dans un bâtiment à l'Est du hangar. Il rassemble jusqu'à 7 avions et 12 planneurs. Hélas l'initiative s'arrête avec les décès prématurés de ces fondateurs.

La compagnie Touraine Air Transport (TAT) 

exploite la ligne Chambéry-Paris successivement avec un DC9, un Fokker 28, puis un Fokker 100 et met la capitale à 50 minutes de vol de la Savoie. 

Cette liaison est ensuite reprise par Air France avec un turbopropulseur Dornier, puis la Pan-Européenne avec un Embraer 135.

 

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1987

La Base Aérienne militaire 725 est fermée suite à une réorganisation de l'armée. 

1990

En prévision des Jeux Olympiques d'Albertville de 1992, d'important travaux sont exécutés : allongement de la piste à 2020m et agrandissement de l'aérogare à 2600m2.

2004

Le groupe VINCI remplace la CCI pour l'exploitation de l'aéroport*

2006

L’aviation d’affaires se développe et un terminal entièrement dédié à l’aviation d’affaires est créé et financé par le Conseil Général de la Savoie.

2015

Travaux d'agrandissement et de rénovation de l'aérogare.

 

 

 

 

 

 

 

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